Kjøring på glatt føre – is, snø, piggdekk og kjettinger

Kjøring på glatt føre er en sentral del av teoriprøven klasse B. Norge har lange vintre med is og snø, og du må forstå hvordan du tilpasser kjøringen, hvilke dekk som kreves, og hvordan du håndterer vanskelige situasjoner.

Hva gjør veien glatt?

Veien kan bli glatt av mange årsaker:

Hvorfor er våt is farligst?

Ved temperaturer nær 0 grader dannes et tynt vannlag oppå isen som gjør den ekstremt glatt. Friksjonen kan være ned mot 0,05 – det er som å stå på en iskrem. Les mer om veigrep og friksjon .

Bremsestrekning på glatt føre

Bremsestrekningen kan bli dramatisk lengre på glatt føre:

Se bremsing og bremseteknikk for fullstendig oversikt.

Dekk for vinterforhold

Piggdekk

Piggfrie vinterdekk (friksjonsdekk)

Sommerdekk

Sommerdekk er ikke egnet for vinterforhold. Kravet er:

• Minst 1,6 mm mønsterdybde (lovkrav hele året)
• Minst 3 mm anbefalt mønsterdybde om vinteren for vinterdekk

Kjettinger

Kjettinger gir ekstra grep under vanskelige forhold:

• Påbudt der skilt viser det (se påbudsskilt )
• Monteres på drivhjulene
• Maks fart med kjettinger: ca. 50 km/t
• Fjern kjettingene når veien er bar – de sliter på dekk og vei

Kjøreteknikk på glatt føre

Generelle prinsipper

1. Senk farten – den viktigste regelen
2. Øk avstanden – minst dobbel avstand til forankjørende
3. Unngå brå bevegelser – myk akselerasjon, myk bremsing, myke rattutsalg
4. Bruk motor som brems – i nedoverbakker
5. Brems i god tid – mye tidligere enn på tørr vei
6. Unngå å bremse i svinger – brems før svingen

Akselerasjon på glatt føre

• Start forsiktig – ikke gass for mye
• Bruk 2. gir for å redusere dreiemomentet på hjulene
• Unngå hjulspinn – antispinnsystem hjelper, men har begrensninger
• På oppover i snø: hold jevn fart uten å stoppe

Bremsing på glatt føre

Med ABS: trykk bremsen hardt inn og hold. ABS forhindrer hjullåsing.

Uten ABS: pulsbrems – trykk og slipp gjentatte ganger for å beholde styringen.

Se bremsing og bremseteknikk for mer.

Skrens

Hvis bilen skeier ut:

• Overstyring (bakhjulsskrens): Styr i samme retning som bilen skeier, slipp gassen forsiktig
• Understyring (forhjulsskrens): Slipp gassen, redusér rattutslaget, vent til gripet kommer tilbake
• Ikke brems hardt under skrens – det forverrer situasjonen

Spesielle steder med økt risiko

Noen steder er ekstra utsatte for glatt føre:

• Broer – kjøles ned raskere, is dannes tidligere
• Skyggesteder – solen smelter ikke isen
• Bakketopper – vinden gir ising
• Tunnelmunninger – overgang fra tørt til isete
• Kryss og rundkjøringer – polert is fra bremsing og akselerasjon

Sikt og glatt føre

Glatt føre kombinert med dårlig sikt er ekstra farlig:

• Kjøring i mørke på glatt vei krever ekstra forsiktighet
• Regn og snø reduserer sikten ytterligere
• Snøfokk kan gi null sikt i sekunder

Økonomisk kjøring på vinterføre

Glatt føre øker drivstofforbruket fordi:

• Mer hjulspinn
• Hyppigere bruk av lavere gir
• Lengre oppvarmingstid

Les om økonomisk kjøring for tips.

Vanlige feil på teoriprøven

1. Vet ikke at våt is er glattere enn kald is – temperaturen spiller stor rolle
2. Glemmer at broer fryser først – utsatt for ising
3. Tror piggdekk kan brukes hele året – kun tillatt i angitte perioder
4. Bremser i svinger på glatt føre – brems FØR svingen
5. Undervurderer bremsestrekningen – kan være 10x lenger på is
6. Vet ikke forskjellen mellom over- og understyring

Studietips

Glatt føre er et tema der du må forstå fysikken bak. Les også:

• Veigrep og friksjon – grunnlaget for forståelsen
• Svingbevegelser og krefter – krefter i svinger på glatt føre

Bruk spaced repetition og aktiv tilbakekalling for å lære bremsestrekningstallene. Test deg med teoriprøvespørsmål .

Oppsummering

• Bremsestrekningen kan bli 10x lenger på is
• Senk farten og øk avstanden
• Unngå brå bevegelser – brems, gass og ratt
• Piggdekk: 1. november til første søndag etter påske
• Mønsterdybde minst 3 mm for vinterdekk
• Broer, skyggesteder og tunnelmunninger er spesielt utsatte
• Brems FØR svingen, aldri i svingen