Automatisk rute er ikke autonom flyging
Skill planlagte ruter fra autonome operasjoner ved å undersøke pilotens kontrollmulighet og vilkårene for kategorien.
Uttrykk som selvflygende beskriver ikke nødvendigvis den juridisk relevante driften. For å forstå forskjellen mellom automatisk og autonom droneflyging må du undersøke pilotens rolle. En planlagt rute kan gjennomføres automatisk samtidig som fjernpiloten fortsatt kan gripe inn.
En matrise over kontrollmuligheten
EASA skiller mellom automatiske operasjoner med forhåndsbestemte instrukser og autonom flyging uten pilotens mulighet til å gripe inn slik definisjonen krever. Autonome operasjoner er ikke tillatt i åpen kategori. At automatiske operasjoner kan være tillatt, betyr ikke at alle ruter er lovlige. EASAs spørsmål og svar om automatisk og autonom drone.
Åpen kategori har øvrige vilkår, blant annet om synsrekkevidde og operasjonsmiljø. De må vurderes også når dronen følger en planlagt rute. Luftfartstilsynets droneregler.
| Beskrivelse | Pilotens rolle | Hva må fortsatt avklares? |
|---|---|---|
| Forhåndsplanlagt rute med mulighet for inngrep | Piloten beholder kontrollmulighet | Operasjonskategori og alle aktuelle vilkår |
| Operasjon uten den relevante inngrepsmuligheten | Kan være autonom etter definisjonen | Kan ikke plasseres i åpen kategori bare fordi ruten er enkel |
| Reklameordet selvflygende | Rollen er ikke beskrevet | Dokumentert funksjon og faktisk operasjon |
To fiktive forslag til samme opptak
Et oppdiktet historielag ønsker oversiktsbilder av et åpent museumsområde. Forslag A beskriver en forhåndsplanlagt rute hvor fjernpiloten kan overta og gripe inn når noe uventet skjer. Forslag B beskriver at systemet skal gjennomføre operasjonen uten denne muligheten. Begge forslagene kalles selvflygende i presentasjonen.
Kan de få samme regelvurdering bare fordi opptaket og markedsføringsordet er like? Nei. Det avgjørende skillet i denne øvelsen er kontrollmuligheten. A beskriver et automatisk opplegg, mens B må vurderes mot den autonome definisjonen. Navnet på funksjonen gir ikke svaret.
En god besvarelse stopper heller ikke ved at A er automatisk. Historielaget må fortsatt undersøke øvrige vilkår for den planlagte flygingen. Hvis ruten i en variant går bak en bygning slik at kravet til synsrekkevidde ikke er oppfylt, blir ikke dette borte fordi ruten er lagret på forhånd. Automatikk kan utføre planlagte bevegelser uten å oppfylle alle operasjonens rettslige vilkår.
For B er det feil å anta en generell tillatelse i en annen kategori. At operasjonen ikke passer i åpen kategori, sier ikke at den uten videre kan gjennomføres. Den videre kategorivurderingen krever egne vilkår og relevant myndighetsavklaring. Øvelsen lærer et begrepsskille; den er ingen søknad eller godkjenning.
Fire spørsmål som avslører forskjellen
- Hva skal dronen gjøre etter forhåndsbestemte instrukser? Skriv operasjonen uten produktets reklameord.
- Hvilken kontrollmulighet har fjernpiloten gjennom den beskrevne flygingen? Bruk dokumenterte opplysninger, ikke en antatt standardfunksjon.
- Hvilken kategori og hvilke øvrige vilkår vurderes? Hold begrepsvalget atskilt fra konklusjonen om tillatt operasjon.
- Hva er fortsatt ukjent? En funksjonsbeskrivelse uten opplysninger om pilotkontroll trenger avklaring før du klassifiserer den sikkert.
Som ekstra øvelse kan du gi to deltakere hver sin presentasjonstekst. Be dem stryke selvflygende og erstatte ordet med en konkret beskrivelse av pilotens mulighet til å gripe inn. Sammenlign om dere fortsatt mener forslagene er like.
Les om observatør og synsrekkevidde og flygeplan og risikovurdering.
Guiden inneholder ingen programmering eller metode for å omgå kontrollkrav. Den vurderer ikke en bestemt modell og gir ikke en generell tillatelse. Bruk gjeldende definisjoner sammen med dokumentert funksjon og hele operasjonens vilkår.