Utvidet daglig kjøretid og ukens telleverk
Et regneeksempel med 43 timer og 45 minutter i uka viser hvorfor antall daglige utvidelser må kontrolleres separat.
En ukeplan kan ha moderat samlet kjøretid og likevel for mange utvidede kjøredager. Antall daglige utvidelser må telles i tillegg til timer. En ubrukt del av ukegrensen kan ikke automatisk flyttes over til en tredje lang kjøredag.
Statens vegvesens daglige kjøreperiodeveiledning oppgir hovedgrensen ni timer og adgang til å utvide til ti timer inntil to ganger i uka. Her brukes en konstruert ordinær godstransportsituasjon uten anvendelig unntak. Tallene er ikke et forslag til turnus.
Den lave ukesummen skjuler en tredje utvidelse
Emil får et papirutdrag med daglig kjøretid mellom de relevante hvileperiodene:
| Dag i samme regeluke | Daglig kjøretid | Over ni timer? |
|---|---|---|
| Mandag | 9 timer og 30 minutter | Ja, første utvidelse |
| Tirsdag | 8 timer | Nei |
| Onsdag | 10 timer | Ja, andre utvidelse |
| Torsdag | 7 timer | Nei |
| Fredag | 9 timer og 15 minutter | Ja, tredje utvidelse |
Summen er 43 timer og 45 minutter. Men fredag er den tredje dagen over ni timer. Den ordinære muligheten til to daglige utvidelser er allerede brukt. At ukesummen er under 56 timer endrer ikke antallet.
Det er også feil å telle bare onsdag fordi den er nøyaktig ti timer. Mandag og fredag overstiger ni og bruker derfor utvidet daglig kjøretid, selv om de ikke når ti. Ni timer og ett minutt er heller ikke det samme som ni timer.
En pause skaper ikke et nytt dagsbudsjett
En fullført kjørepause kan avslutte en kjøreperiode, men den gir ikke automatisk et nytt maksimum for daglig kjøretid. Daglig kjøretid omfatter kjøringen mellom de relevante hvileperiodene. Derfor må Emil skille 4,5-timers kjøreperioder fra dagens samlede kjøring.
Hvis fredagens 9 timer og 15 minutter er fordelt i flere bolker med kvalifiserende pauser, er det fortsatt den oppgitte daglige summen som sammenlignes med ni timer. Gode pauser skal ikke omdøpes til døgnhvil for å nullstille en annen grense. Delte kjørepauser behandler nettopp denne forskjellen.
Den relevante uken har faste grenser
Vegvesens ukentlige kjøreperiodeveiledning definerer uken fra midnatt til mandag til midnatt neste mandag. En intern arbeidsplan som starter på onsdag flytter ikke regelukens grenser.
Ved en oppgave som krysser søndag og mandag må hver oppgitt daglig kjøreperiode og dens plassering undersøkes presist. Ikke sorter bare datoetiketter uten hvile- og tidsopplysninger. Vårt eksempel unngår denne ekstra problemstillingen ved uttrykkelig å plassere alle fem periodene i samme uke.
Hva en endring faktisk avklarer
Tenk deg at fredag i en ny papirvariant endres til nøyaktig ni timer. Da gjenstår to dager over ni timer, og summen blir 43 timer og 30 minutter. Varianten passerer den isolerte kontrollen av antall utvidelser og oppgitt daglig maksimum.
Den passerer ikke automatisk alle regler. Ukesum, to sammenhengende uker, pauser, døgnhvil, ukehvil og arbeidstid må vurderes med sine egne premisser. Arbeidstid og kjøretid forklarer hvorfor en riktig kjørelinje ikke beskriver hele arbeidstiden.
Skriv gjerne kontrollen som «2 tillatte ordinære utvidelser, 3 oppgitte utvidelser». Da blir feilen synlig selv før ukesummen beregnes. En besvarelse som bare trekker 43,75 fra 56, har besvart et annet spørsmål enn det avgjørende i dette caset.
Kjøretidsplan med forsinkelser gir den bredere bakgrunnen. Faktiske avvik skal ikke dekkes over ved å endre aktivitet eller tidsregistrering for å få et pent planark.