Arbeidstid og kjøretid er to forskjellige summer
Fire timer kjøring og fem timer og femten minutter arbeid kan beskrive samme dag. Følg kategoriene før du vurderer grenser.
Kjøretiden kan være riktig summert selv om arbeidstiden er feil. Kjøring er arbeid, men arbeid er mer enn kjøring. Lasting og administrative oppgaver forsvinner ikke fra arbeidsdagen fordi kjøretøyet står stille.
Statens vegvesens forklaring av arbeidstid i vegtransport omfatter blant annet kjøring, lasting og lossing, vedlikehold og administrative oppgaver underveis. Denne YSK-øvelsen trener summering av uttrykkelig klassifiserte aktiviteter, ikke godkjenning av en full arbeidsplan.
Den samme dagen har to forskjellige summer
Joakim får et konstruert utdrag fra en dag i ordinær godstransport som er omfattet av kjøre- og hviletidsreglene og arbeidstidsreglene for sjåfører. Utdraget oppgir fire arbeidsblokker. En reell hvilepause mellom blokkene er uttrykkelig beskrevet som uten arbeid.
| Aktivitet | Varighet | Inngår i kjøretid | Inngår i arbeidstid |
|---|---|---|---|
| Lasting | 45 minutter | Nei | Ja |
| Kjøring | 2 timer | Ja | Ja |
| Kjøring etter hvilepause | 2 timer | Ja | Ja |
| Dokumentarbeid underveis | 30 minutter | Nei | Ja |
Kjøretiden blir 4 timer. Arbeidstiden blir 5 timer og 15 minutter. Hvilepausens varighet inngår i et eventuelt klokketidsrom fra oppmøte til avslutning, men er etter de angitte premissene ikke en arbeidsblokk i denne summen.
Det uriktige svaret «4 timer arbeid» har ikke en addisjonsfeil; det har valgt for få aktiviteter. Det uriktige svaret «5 timer og 15 minutter kjøring» har lagt arbeidsaktiviteter i feil kategori. Skriv derfor navnet på summen før tallene.
Klokketid er en tredje størrelse
Anta at den uttrykkelige hvilepausen varer 45 minutter. Sammenhengende tid fra utdragets begynnelse til slutt blir da 6 timer. Den størrelsen kan være nyttig for å plassere hendelsene på en tidslinje, men skal ikke uten videre kalles verken kjøretid eller arbeidstid.
Hvis oppgaven legger til en time mellom to hendelser uten å beskrive hva Joakim gjorde, kan ikke den timen automatisk settes i en av kategoriene. Det trengs opplysninger om oppgaver, disposisjon over tiden og eventuelt forhåndskjent varighet. Tilgjengelighetstid og venting går nærmere inn på dette separate klassifiseringsproblemet.
I den nye øvelsen her er aktivitetene allerede tydelige. Læringsmålet er å følge to summer gjennom samme tidslinje, også når det samme minuttet inngår i begge. Du skal ikke trekke kjøretiden fra arbeidstiden for å få «riktig arbeidstid»; forskjellen er bare den delen som er annet arbeid.
En kjøregrense avslutter ikke kontrollen
Forklaringen av daglige kjøreperioder gjelder kjøretid og kjørepauser. Arbeidstidsreglene har egne pause- og tidsvilkår. At kjøringen i utdraget er under en bestemt kjøregrense, beviser ikke at resten av dagen, natten eller ukeplanen oppfyller alle vilkår.
Oppgaven gir heller ikke dokumentasjon på tiden før og etter utdraget. Joakim kan derfor svare sikkert på de to oppgitte summene uten å gi hele turnusen et godkjentstempel. Det er en styrke ved begrunnelsen å avgrense hva tallene faktisk viser.
Kontroller uten å omklassifisere for å få planen til å passe
Marker kjøreblokkene med én farge og alle arbeidsblokkene med en annen. En kjøreblokk får begge markeringene. En hvilepause får ingen arbeidsmarkering når premissene faktisk oppfyller pausevilkårene. Denne papirøvelsen viser kategorienes forhold uten å gi en universell oppskrift på fartsskriverbetjening.
Ikke endre «dokumentarbeid» til «pause» fordi planen ellers blir trang. Beskriv aktiviteten korrekt og vurder planen ut fra den. Kjøretidsplan med forsinkelser gir den bredere planleggingssammenhengen.