Seil oppe betyr ikke alltid seilfartøy etter sjøveisreglene
Samme fiktive båt er seilfartøy i ett kort og maskindrevet i et annet. Et tredje kort mangler opplysning om faktisk fremdrift.
Et fartøy med seil oppe er ikke alltid et seilfartøy etter sjøveisreglenes definisjon. Det aktuelle fremdriftsmiddelet betyr noe. Synlig rigg eller installert motor er mindre presise opplysninger enn om fremdriftsmaskineriet faktisk brukes.
Sjøveisreglene, regel 3 definerer maskindrevet fartøy og seilfartøy. Regel 25(e) gjelder signalfiguren når et fartøy går under seil og også drives frem av maskineri. Oppgaven nedenfor er dokumenttolking i et fiktivt case, uten manøverråd.
Samme båt i tre beskrivelser
Båten Varde har både seil og en installert fremdriftsmotor. I kort A sier teksten at båten går under seil, og motoren ikke brukes. I kort B sier teksten uttrykkelig at fremdriftsmaskineriet også driver båten frem mens seilene er oppe. Kort C viser bare et bilde av riggen og et teknisk ark som nevner motoren.
| Kort | Hva fremdriften er oppgitt å være | Hva definisjonen støtter |
|---|---|---|
| A | Under seil, fremdriftsmaskineri brukes ikke | Seilfartøy i regelens betydning |
| B | Under seil og samtidig drevet frem av maskineri | Maskindrevet fartøy |
| C | Rigg og motor finnes, aktuell bruk er ikke oppgitt | Manglende grunnlag for dette konkrete skillet |
Et bilde av seilene løser ikke C. Heller ikke utstyrslisten gjør det. Begge viser muligheter og synlige egenskaper, mens definisjonen trenger opplysning om bruken.
Installert og brukt er ulike vilkår
Regel 3(c) åpner uttrykkelig for at et seilfartøy kan ha installert fremdriftsmaskineri når dette ikke brukes. Derfor er «har motor» alene ingen begrunnelse for å velge maskindrevet i A. Omvendt gjør «har seil oppe» ikke B til et seilfartøy når mekanisk fremdrift er uttrykkelig i bruk.
I en ny kontrollvariant oppgis bare at det høres en maskinlyd. Det må ikke omskrives til dokumentert mekanisk fremdrift uten mer informasjon. Vi skal ikke diagnostisere lyd fra et virkelig fartøy. Teorikortet må gi relevante fakta hvis klassifiseringen skal kunne avgjøres.
Årsaksbestemt fartøysstatus behandler andre definisjoner. Sammenhengen er at status følger relevante fakta, men årsakene og vilkårene er forskjellige fra seil/maskin-skillet her.
Signalfiguren er en egen opplysning
For fartøy under seil som også drives frem av maskineri beskriver regel 25(e) en kjegleformet signalfigur forut, med spissen ned, der den best kan ses. Dette er en regelopplysning som hører til B, ikke en ordre om praktisk rigging av signalfigurer.
Et uklart bilde der figuren ikke kan gjenkjennes, beviser ikke at motoren er av. Observasjonens kvalitet og faktisk regeloppfyllelse er egne spørsmål. Kort B ga mekanisk fremdrift som premiss før figuren ble undersøkt; kandidatens svar må ikke fjerne det premisset fordi bildet er ufullstendig.
Klassifisering er starten på ansvarsvurderingen
Det følger ikke en universell «har alltid rett til å holde kurs» av seilfartøystatus. Situasjon, innhenting, farvann og andre relevante regler må vurderes. Innhenting illustrerer et selvstendig vilkår.
Bruk vikeplikt som bakgrunn. Et presist svar på de tre kortene begrunner A og B med faktisk bruk, og beskriver hvilken opplysning C mangler. Det unngår å erstatte regelens definisjon med et hverdagsnavn på båttypen.